Карьерный самосвал TR100

Преимущества данной модели:

• Оснащается первоклассным двигателем Cummins KTA38-C с увеличенным межремонтным пробегом (15-20 тыс. моточасов), либо экономичным двигателем DetroitDiesel/MTU.
• Превосходное сцепление, особенно на мягком грунте, обеспечивает высокую универсальность — идеальный выбор для шахт и карьеров.
• Двойная тормозная система трансмиссионный тормоз и дисковые тормоза с масляным охлаждением — позволяют водителю на скользкой дороге пользоваться гидродинамическим ретардером, что повышает безопасность и ускоряет производственный цикл.
• Высокое тяговое усилие позволяет преодолевать крутые подъемы с полной нагрузкой.

Конструкция и дизайн

Большие и прочные элементы, двигатели, рамы, коробки передач дают возможность добиться оптимальной долговечности, производительности и надежности этой модельной линейки сверхтяжелых грузовиков.

Мощность

Мощные двигатели обеспечивают лидерство в своем классе. На карьерный самосвал TR 100 устанавливается двигатель Cummins. Также в качестве дополнительной опции предлагается двигатель DDC/MTU 2000.

Электронная система управления снижает простои в обслуживании, обеспечивает исключительную топливную экономичность, высокую мощность, защиту от ошибок при эксплуатации и удобство диагностики.

Коробки передач для трудных условий наделены резервами долговечности, рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Все машины снабжаются трансмиссионными ретардерами, которые имеют свойство не изнашиваться и позволяют водителю выбирать тормозной режим в зависимости от рабочих условий. Среди большого числа новых функций электронной системы управления коробкой передач Allison является управление энергией переключения (SEM). Эта функция соединяет усилия двигателя и коробки передач и обеспечивает оптимальное качество переключения, долговечность коробки передач и улучшение ходовых качеств автомобиля.

Как работает система SEM

При переключении передач SEM начинает работать, когда блок управления коробкой передач посылает запрос в блок управления двигателем на кратковременное уменьшение крутящего момента. ЭБУ двигателя принимает команду и выполняет необходимое уменьшение крутящего момента. По завершении переключения ЭБУ коробки передач подает в ЭБУ двигателя команду на восстановление крутящего момента до нужного уровня. Процесс происходит быстро и плавно, без снижения скорости движения. Результат — более быстрое и плавное переключение передач, и более устойчивое управление работой системы. За счет поддержания почти постоянного крутящего момента на выходном валу коробки передачи в процессе переключения на повышающую передачу, система SEM снижает нагрузку на элементы трансмиссии. Кроме того, она уменьшает потерю энергии в сцеплении при переключении передач, уменьшая его нагрев и повышая общую долговечность трансмиссии.

Максимальное сцепление с дорогой

Привод задних колес осуществляется через два редуктора заднего моста. Увеличение крутящего момента достигается с помощью конической зубчатой передачи в дифференциале; затем через полностью разгруженные полуоси он передается на планетарные редукторы колесных ступиц, которые еще раз увеличивают его. Задний мост может колебаться относительно рамы за счет того, что его А-образный подрамник установлен на раме с помощью сферического подшипника. Поперечное перемещение моста ограничивается поперечной тягой. Задние стойки переменной упругости с азотно-масляным наполнением воспринимают вес машины, они поглощают ударные нагрузки при погрузке и обеспечивают плавный ход как груженой, так и порожней машины.

Конструкция кузова

Толщина пола кузова модели карьерного самосвала TR 100 — 19 мм. Дно и борта кузова изготовлены из стали с высоким пределом текучести и стойкостью к истиранию и усилены ребрами жесткости. V-образный цельный пол придает кузову жесткость и позволяет уменьшить высоту центра тяжести. Кузов имеет одинаковую глубину по всей длине, что удобнее для загрузки фронтальными ковшовыми погрузчиками. Длинная задняя часть с уклоном 15°, обеспечивает надежное удержание груза и контролируемую разгрузку в вагоны-хопперы и отвалы. В стандартное оборудование входит обогрев кузова выхлопными газами, что обеспечивает хорошую очистку от липких или смерзшихся пород.

Широкая кабина

Широкая двухместная кабина обеспечивает панорамный обзор. Условия работы в ней превосходны, что способствует повышению производительности. Кабина снабжена защитными ограждениями на случай опрокидывания и падения тяжестей. В хорошо оснащенной кабине имеются устройства для повышения комфорта: кондиционер, отопитель, сиденье с пневмоподвеской, кассетная магнитола, рычаг подъема кузова с низким усилием, опускная солнцезащитная шторка по всей ширине, регулируемое мягкое рулевое колесо, держатель стаканов, вещевой ящик.

Тормозная сила

Двойная тормозная система — трансмиссионный тормоз и дисковые тормоза с масляным охлаждением — позволяют водителю на скользкой дороге пользоваться гидродинамическим ретардером, что повышает безопасность и ускоряет производственный цикл. Задние дисковые тормоза самосвалов TEREX с гидравлическим приводом охлаждаются постоянно циркулирующим маслом, которое отводит тепло от тормозов и рассеивает его в высокопроизводительном водо-масляном теплообменнике. В тормозных контурах имеются азотные энергоаккумуляторы, накапливающие энергию для обеспечения быстрого срабатывания тормозов. Стояночный тормоз нагружается пружиной, воздействующей на набор тормозных дисков. При падении давления в системе стояночный тормоз включается автоматически. Замедление контролируется с помощью модулируемого рычага управления. Передние тормоза — сухие, дисковые. Передний и задний тормозные контуры независимые, с гидравлическим приводом.

Строительство с применением высоких технологий

Компания TEREX — одна из самых влиятельных на рынке строительной техники. Компания вложила не малые средства в конструкторские и научно-исследовательские разработки, проектные работы, детальные испытания техники и обучения персонала и новейшие производственные процессы для разработки новых модельных линеек тяжелой строительной техники. Благодаря применению высоких современных технологий и передовых инноваций, компания смогла создать новый модельный ряд тяжелой строительной техники, характеристики которой значительно выше, чем могли бы ожидать клиенты, за счет долговечности, надежности и производительности мирового уровня.

Благодаря накопленному в течение 70 лет опыту в производстве и проектировании, карьерные самосвалы компании TEREX закрепили за собой репутацию долговечных, надежных и высокопроизводительных машин. Модельная линейка карьерных самосвалов TEREX, имеющих грузоподъемность 32-91 тонн (35-100 американских тонн), полностью удовлетворяет потребности компаний, которые занимаются строительством крупных объектов и дорог, а также шахтными работами по всему миру. Эти машины оснащены прочной и жесткой рамой, которая позволяет добиться высокой производительности в различных сложных условиях. Они сконструированы с применением новейших технических достижений, которые способны обеспечить высокую производительность даже в самых суровых условиях и организовать комфортную и безопасную рабочую обстановку в водительской кабине.